这一年的现金分红，将远远超过此前历年之和。

国际电子商情18日讯 近日，全球动力电池龙头宁德时代发布2023年财报，备受关注。

财报显示，宁德时代2023年实现营业收入4009.2亿元，同比增长22.01%；归属于上市公司股东的净利润为441.21亿元，同比增长43.58%。

宁德时代方面表示：“去年业绩增长，来自于全球新能源车市拉动动力电池行业规模较快提升。此外，随着装机比例提升、电力系统灵活性要求提高、储能技术进步以及系统成本下降，储能电池市场需求也实现快速增长。”

根据SNE Research统计，2023年宁德时代全球动力电池使用量市占率为36.8%，较去年提升0.6个百分点，连续7年排名全球第一；2023年宁德时代全球储能电池出货量市占率为40%，连续3年排名全球第一。

同时宁德时代宣布，2023年度，公司拟派发现金红利220.60亿元。这一年的现金分红，将远远超过此前历年之和。

净利润超预期，盈利能力继续上升，宁德时代交出了让市场满意的成绩表，在3月18日上午大涨5.2%，中午报收190.42元。

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不过，宁德时代营收、净利润双增下，增速却亮起“红灯”。财报显示，去年在宁德时代营收中占比超七成的动力电池板块，销量增速大幅放缓。数据显示，去年宁德时代动力电池系统销量为321GWh，同比增长32.56%，同比增速远低于2022年的107.09%。这或许与新能源汽车市场需求减弱有关系。

据报道，2023年国内动力电池企业装车量市场份额显示，虽然宁德时代仍位居首位，但市占比同比下跌5.09%，排名第二位的市占比则同比增长3.76%。可见，新能源车市出现“见顶”迹象，让动力电池企业间的竞争变得更为激烈，宁德时代的市场份额也受到挤压。

另外，对于下游新能源车企今年继续打价格战、抢份额，宁德时代表示：“车企产业集中是趋势，对于公司来说，最重要的是产品能够帮助车企做出区隔。因为公司的产品在车上不是看成本，而是看它的价值。如电动两轮车只看成本最低，对性能无所谓，那就会存在起火等严重安全隐患，不符合高质量发展的要求。”所以，除了卖电池一种模式以外，宁德时代还跟很多客户一起合作，例如换电，把电池的寿命做长。

“博弈是短期的行为，为了生存，拼价钱、拼市场份额，可以理解，但真正长期来看，不管是对车企还是消费者，只有产品的长期价值、为客户创造的价值，远高于付出的成本，才是科技创新高质量发展。“

信息来源:ESM China

日期：2024年3月20日