综合CNN、彭博社和法新社报道，为了应对电动汽车制造商的竞争日益激烈的背景下，大众汽车集团正采取进一步成本削减措施。

这家德国汽车制造商周一在一份声明中表示，成本上升正在削减盈利空间，使其财务情况面临“特别重大的挑战”，不排除关闭其本国工厂的可能性。公开资料显示，大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司之一，也是世界汽车行业中极具实力的跨国公司之一。

该公司正在考虑关闭德国至少一家大型汽车制造厂和一家零部件工厂，同时取消工资协议。若工厂最终确认将关闭，将是该公司继1988年在美国宾州关厂以来首度关厂。

该公司首席执行官Oliver Blume警告称，欧洲汽车行业正处于“非常严峻的形势”。他表示，“经济环境变得更加严峻，新的竞争对手正在进入欧洲市场。在这种环境下，我们（作为一家公司）现在必须果断采取行动。”

新的计划将违背了在2029年前不裁减德国员工的承诺。该公司在自1994年来就与工会签订了一项同意“2029年前不裁员”的长期就业保护协议。大众汽车的主要目标是其表现不佳的同名乘用车品牌，该品牌的利润率在电动汽车转型和消费者支出放缓的背景下受到挤压。

大众汽车在去年推出的成本削减计划受到阻碍，受限于工会与其达成的协议，该公司只能通过向员工提供提前退休和自愿裁员方案来削减管理费用。

对此，大众汽车工会主席Daniela Cavallo周一向员工发出通知称，由于大众面临陷入亏损的风险，管理层正考虑关闭德国工厂。预计大众汽车新的削减计划将面临职工代表的强烈抵制。根据德国的规定，工会在监事会层面代表职工的利益。职工代表占据了公司监事会（负责任命高管的机构）近一半的席位。

目前，大众汽车在全球拥有约65万名员工，其中近30万名在德国。

分析师们长期以来一直敦促大众汽车实施裁员，以便在需要大量投资才能实现向电动汽车转型之际，实现成本节约。

2023年，大众汽车宣布了一项100亿欧元成本削减计划，表示将在未来几年裁员以提高盈利能力。并设定了到同年营业利润率达到6.5%的目标。但随着物流、能源和劳动力成本的上升，大众汽车利润率的上升变得更加困难。

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截至2024年上半年，大众品牌的营业利润率已下滑至2.3%。该公司在其最大市场中国表现不佳，其电动汽车销量远远落后于竞争对手，因为后者价格更具优势（延伸阅读：新能源车“血战”10万元级市场）。此外，去年欧洲各国政府相继削减了购买电动汽车的财政激励措施后，电动汽车销售普遍放缓。另外，德国政府对购买电动汽车的企业提供补贴的政策已于2023年9月1日到期。

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欧盟担忧，中国汽车行业的蓬勃发展对欧洲汽车制造业构成了越来越大的威胁。上个月，欧盟宣布将对从中国进口的纯电动汽车（BEV）征收17%至36.3%的反补贴税。

今年7月，大众汽车宣布可能关闭位于布鲁塞尔的一家生产奥迪电动汽车的工厂。这家工厂一直面临高成本和豪华车型Q8 e-tron需求疲软的困境，且Q8 e-tron是该工厂唯一生产的车型。彼时这家德国汽车制造商还下调了今年业绩预期，部分原因是关闭该工厂可能涉及成本。 

信息来源:ESM China

日期：2024年9月5日