国际电子商情24日讯 连日来，波音飞机在中国市场的交付情况引发了广泛关注。

• 路透社及Flightradar24数据显示，4月18日，一架上月刚抵达浙江舟山波音完工中心的737 Max飞机启程返回美国西雅图，成为首架因关税问题被退回的订单。
• 19日，一架原计划交付给中国厦门航空的737 MAX飞机，也被退回美国，现场媒体拍到的画面显示，飞机落地西雅图时，已被喷涂上了厦门航空的蓝色涂装。
• 21日，又一架原计划交付给中国航空公司的波音飞机返航美国，航班动态实时追踪网站AirNav Radar显示，这架737 MAX飞机从波音位于中国浙江舟山的工厂起飞，预计经停美国关岛加油，飞往波音位于美国西雅图的生产基地。
• 24日上午，一架尚未交付国航的波音737Max飞机从舟山波音完工中心起飞，目的地是波音总装厂所在地西雅图。

一周内退货四驾波音飞机，令航空业震动。

各方回应

至于此次暂停接收波音的航司，预估涉及中国南方航空、中国国际航空、厦门航空等多家航司。

目前，厦航已通过媒体回应此事。厦航表示：“我们的确有两架尚未交付的飞机飞回了美国。”厦航方面虽未进一步说明具体情况，但也表示了与当前的高关税政策有关。

另外，吉祥航空也确认推迟接收原本要交付的波音787飞机。

另一方面，波音证实中国已停止接收飞机。

据法新社4月23日报道，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）23日证实，由于中美贸易战，中国已停止接收新飞机。

他透露，波音计划在2025年向中国交付约50架飞机，但相信中国不会接收这些飞机，因此会试图将中国航空公司订购的飞机转让给其他客户。

他指出，原先计划运往中国的41架飞机已开始生产，另外9架则拟于今年交机，但他有信心为这些飞机找到买家，并正亲自游说美国总统特朗普解决这个“不幸的情况”，并希望“随着时间的推移，这些关税问题能够得到解决”。

退货原因

航空业分析指出，特朗普政府执意升级对华关税战的影响已波及航空巨头波音公司。据彭博社4月15日援引知情人士消息称，中国已要求国内航空公司暂停接收美国波音公司待交付的飞机，并停止购买相关设备及零部件。此举是中国对美国近期升级关税政策的反制措施之一，标志着中美贸易摩擦在航空领域进一步激化。

根据中国最新公布的关税调整方案，对美国制造的飞机及零部件加征125%的关税，直接导致波音飞机采购成本翻倍。

有舆论指出，波音737 MAX的市价高达5500万美元（约合4.01亿人民币），而在当前关税战背景下，波音飞机的价格可能会进一步上涨。这或许是中国的航空公司选择暂停接收待交付波音飞机的一个原因。

除了成本因素外，波音飞机的质量问题也可能是导致中国航空公司暂停订单的重要原因之一。近年来，波音飞机多次发生严重空难，如波音737 MAX8的多次事故，使得公众对波音飞机的安全性产生了严重质疑。

也有报道称，中方退回波音飞机的具体细节不明，可能是延后交付或改变引进方式。

面对中国市场的空缺，中国航空公司已经寻找替代方案。一方面，它们将目光投向了空客公司，空客A320在中国市场口碑良好，是一个不错的选择。另一方面，中国也在大力发展自己的客机产业，C919大型客机作为国产主力军，已经累计获得了超过1200架的订单。

谁将接盘？

中美航空合作当前正处于一个不确定的周期，波音在中国市场的份额可能会面临更多的竞争。所以波音必须要快速转战，把这些飞机交给其他客户。

据路透社报导，马来西亚航空的母公司马来西亚航空集团（Malaysia Aviation Group，MAG）的一位高层告诉媒体，若中国航空公司停止接收订购的波音飞机，他们有意购入那些释出的新机。

报道援引彭博社消息称，不愿透露姓名的知情人士称，印度航空公司由于急需飞机以加快复兴计划，打算与波音公司接洽，获取波音原本为中国航空公司生产的多架客机，并希望未来能获得波音客机好的交付顺位。

但值得注意的是，对潜在买家来说，接收已经造好或正在建造的波音客机是一件复杂的事情，因为许多客机的机舱配置是由原客户设定的，且一些付款已经完成。

小结

该事件或带来两个启发：一是依赖单一供应链会扩大风险。通过分散不同地区或不同来源的供应链，企业可以减少任何一个地区的中断所造成的影响。二是在低成本航空扩张、供应链多元化、区域航线增长的三大趋势下，中国客机或许正迎来最佳机遇期。

信息来源:ESM China

日期：2025年4月27日